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搭全新CVT变速箱广汽本田缤智试驾体验

2019-04-15 12:53:50来源:励志吧0次阅读

缤智作为广汽本田旗下继雅阁、飞度以后的第三款全球战略车型,在外观设计和内饰风格上都体现了本田高品质的要求。重要的是,该车还采取了本田为华针对紧凑级车开发全新CVT变速箱,进一步提升了新车的驾驶感受,同时也保证了较高的燃油经济性,百公里综合油耗仅为6.5L,在同级别车型中优势较为突出。

从缤智的产品定位来看,该车介于A0级与A级SUV之间,在国内SUV市场中,日产逍客和大众途观凭仗性价比等因素,得到不少消费者的认可,从而成为各自细分市场的佼佼者。广汽本田缤智将凭仗独特的外观造型以及出色的燃油经济性,将主要竞争对手锁定为逍客同等级别车型。

缤智作为广汽本田SUV,在其旗下产品阵容中有着特殊的意义。新车不但实现了广汽本田产品线的进一步完善,也印证着感世界而动的广汽本田的创新活力。缤智不但采取了独特的先锋设计理念,同时还搭载了广汽本田开发的CVT变速箱,该变速箱具有更高的燃油经济性、更轻的重量和更好的驾驶感三大特点,实现了节油性与驾控性的平衡。

在动力上,缤智搭载了本田1.8L i-VTEC发动机,并且还将于2015年一季度推出1.5L排量车型。该1.8L发动机输出功率为100kW,峰值扭矩169Nm,足以满足平常驾驶。同时,得益于全新CVT变速箱和Idle-stop发动机节能自动启停系统的运用,缤智的百千米综合油耗仅为6.5L,低于同级别的逍客1.6排量发动机所带来的油耗,这也直接下降了用车本钱。不仅如此,在试驾进程中,缤智给笔者印象为深入的便是内部空间足够充裕,对普通家庭而言,无论是储物空间还是乘坐空间都能够满足平常需求。

在储物空间方面,由于缤智的座舱布局设计采取了以驾驶者为中心的理念,中控部份更重视包裹性,以使驾驶员取得轿跑般的操控快感,因此其前排储物空间与传统的储物格局稍有不同,中控台下方的储物槽位于下方,被变速箱挡把所在的平面隔开,这样新颖的布局理念或许还可能需要一定的时间去适应,其余部份则中规中矩。

本田旗下车型一直以独创的MM理念为设计基础,以取得更大的储物空间,这一点在缤智上也体现得淋漓尽致。缤智的行李箱宽度达到118cm,尾门开启时,后背箱上下两侧开度可到达90cm;同时缤智的后排座椅采取6:4分割式可倾斜/翻转的折叠座椅,能够灵活进行调剂,为日常生活所需营建灵活多变的空间。

再从乘坐空间来看,当身高1.68米的体验者进入到缤智的驾驶席,调整到坐姿后,在保证腿部空间足够充裕的同时,头部空间也一样出色,具有距离驾驶舱顶部超过一拳的长度,足以满足不同身高消费者的需求。

在前排空间得到充分保证的同时,缤智的后排乘坐空间也十分出色,从上图中可看出,身高1.68米的女性体验者坐进后排座椅,其空间表现可以用宽阔来形容,腿部距离前排座椅椅背超过三个拳头长度,该体验者试着跷起腿,依然有足够充裕的空间,这对老人或者小孩等上下车不太方便的乘客提供了充分的便利性;另外,后排头部空间表现十分抢眼,该体验者头顶距离车顶依然有一拳有余的距离。

值得一提的是,缤智的空间足够充裕的同时,得益于内饰部份精细的做工,舒适性方面处理的也十分人性化。缤智的座椅设计独具匠心,正副驾驶席座椅靠背都可调整至于坐位平行的位置,并且与后排座椅相连接,可支持起后排乘客的腿部,在长途远行中,会起到很好的减缓疲劳的作用。

在驾驶缤智进程中,笔者体验到缤智得益于全新CVT的运用,动力输出足够平顺,1.8L所带来的动力也足以满足平常需求,值得一提的是该变速箱握感也较为舒适,在换挡进程中衔接也比较到位。另外,得益于吸音型挡泥板、地板下盖板和隔音型地板地毯的使用,缤智的车内静谧性表现不错。

缤智所采用的EPS电子助力转向系统操作轻便,指向性性较好,在城市驾驶中十分灵活;前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式悬架,是目前市场上车型常见的悬架组合,在高速过弯时,缤智的车身稳定性较好,倾斜幅度较小,在通过凹凸不平的颠簸路面时,其振动得到充分过滤,反馈到车内体验着的幅度较小。

总结:在此次试驾进程中,广汽本田缤智驾驶平顺性使人印象深刻,尤其是轿跑式的驾驶舱,给人带来不一样的驾驶感受。另外,缤智在空间上足以满足日经常使用车需求,其后排乘坐空间十分人性化,不但空间足够充裕,舒适性也同样可圈可点。从产品定位来看,缤智12..98万元的价格区间逾越了当前国内主流A0级SUV车型的高配乃至是顶配车型和紧凑级SUV中高配车型,小型SUV的价格、紧凑SUV的空间无疑是该车竞争力的一点。

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